Vocês lavam no nosso pátio ou temos que levar os caminhões?

A gente vai até você. Somos totalmente móveis, então o serviço acontece onde as unidades já ficam paradas e ninguém precisa dirigir para lugar nenhum. O que precisamos no local é uma torneira: conectamos nela e enchemos um reservatório grande a bordo, então o caminhão chega cheio ou puxa da sua água enquanto trabalhamos. Se o seu pátio não tiver um ponto de água que dê para usar, avise quando a gente for ver o lugar, porque isso muda o plano, não acaba com ele.

Vocês conseguem trabalhar à noite, no ritmo das nossas rotas?

Normalmente entramos à noite e nos fins de semana, e montamos o desenho em cima da sua operação e não da nossa. E é a hora certa do ponto de vista químico: o guia de alumínio arquitetônico manda não limpar metal quente de sol, porque as reações correm rápido e desiguais e o estriamento pode ficar. Num caminhão que ficou no sol, isso corta boa parte do dia.

Isso vai levantar a nossa plotagem?

Não nos números que o fabricante do filme publica: no máximo 80 bar, leque não mais fechado que 40 graus, pelo menos 30 cm de distância, água até 60 graus Celsius e produtos entre pH 3 e 11. O que levanta um adesivo é pressão excessiva empurrando água por baixo do filme. A ressalva honesta: uma borda que já estava soltando já estava soltando antes da lavagem; diga para a gente onde o filme está levantando.

O que acontece com a água da lavagem?

Ela segue o arranjo que o seu terreno já tem; diga para a gente qual é: para onde vão os ralos, quais superfícies podem receber a água, se existe piso de lavagem. Não levamos tanques para juntar a água e tirar do local; se é isso que o seu pátio exige, você precisa de um prestador equipado para isso e a gente fala na hora. A EPA cita as operações de frota como fonte de água de lavagem poluída chegando às galerias pluviais, e essas galerias vão para cursos d'água locais sem tratamento. Vale saber disso antes de alguém começar.

Lavagem de frotas

Uma carreta não é uma superfície só. Alumínio polido sem revestimento, rodas com acabamento de fábrica, painéis pintados e adesivo de vinil podem ficar a um metro um do outro, e os limites publicados para limpar cada um não combinam: o produto que serve para um é o errado para o seguinte. Somos totalmente móveis e trabalhamos no seu pátio, normalmente à noite e nos fins de semana, e isso é uma decisão de química antes de ser conveniência.

Um caminhão, quatro acabamentos

O guia de limpeza para alumínio arquitetônico da American Architectural Manufacturers Association começa com uma etapa que vem antes de qualquer limpador: identificar corretamente o acabamento antes de escolher o método de limpeza. Ele foi escrito para metal de edifício e não para caminhão, e a ordem dele vale do mesmo jeito: identificar primeiro, escolher depois. Num caminhão essa ordem pesa, porque uma carreta não é uma superfície só. Tanques de alumínio polido sem revestimento, rodas com acabamento de fábrica, painéis pintados de cabine e carroceria e adesivo de vinil podem ficar a um braço de distância um do outro, e cada um tem os seus próprios limites publicados. Esses limites não são iguais e em alguns pontos se contradizem. Um produto forte o bastante para tirar a sujeira de estrada de um painel pintado pode estar fora do que o fabricante do adesivo permite na plotagem ao lado. E o alumínio se corrói com álcali forte quase com a mesma facilidade que com ácido forte, então um produto que não é ácido não é por isso um produto seguro ali. Um único produto para o veículo inteiro é o erro. Tem também uma família de produto que não sobe nos nossos caminhões. Limpadores de caminhão, removedores de ferrugem e abrilhantadores de alumínio costumam levar ácido fluorídrico ou bifluoreto de amônio, e um estudo federal de saúde pública sobre queimaduras documentadas nesse ofício constatou que existem substitutos menos perigosos: ele diz que a substituição poderia ter evitado aquelas lesões, e atribui essa conclusão a uma fonte que cita, em vez de chegar nela sozinho. Ninguém nos obriga a deixar esses ácidos de fora. A gente deixa, e esse é o motivo.

A plotagem vem com números publicados

A plotagem vem com limites publicados duros. O boletim de instruções da 3M para os seus filmes e laminados fixa um máximo de 80 bar, um leque de aplicação não mais fechado que 40 graus, uma distância mínima de 30 cm e água que não passe de 60 graus Celsius. E diz o porquê: pressão excessiva empurra água por baixo do filme e levanta o adesivo. Esse é o modo de falha, e ele é lento. Um envelopamento não sai inteiro de uma vez: uma borda solta, a água entra por trás, e a lavagem seguinte leva mais um pouco. A gente leu a edição métrica desse boletim, então esses números são do fabricante. Convertidos, 80 bar dão cerca de 1160 psi e 60 graus Celsius dão 140 Fahrenheit, mas essa conta é nossa e não deles, e você tem que saber qual é qual. A química tem faixa também: os produtos usados sobre adesivo devem ficar entre pH 3 e 11, nem fortemente ácidos nem fortemente alcalinos. E sobre escova contra sem contato, o mesmo boletim registra risco dos dois lados. O que protege uma plotagem é pressão, leque, distância, temperatura e pH, não o nome do método.

Por que o serviço acontece à noite

Sobre lavar debaixo de sol forte, o guia do alumínio dá uma instrução e não uma preferência: não limpe quimicamente metal quente de sol, porque as reações ficam muito aceleradas e desiguais, e o estriamento que sobra pode ser tal que a superfície não volte à aparência original. Isso não é aviso sobre um resultado feio que se lava de novo. É aviso sobre um acabamento que não volta. A Alcoa transforma a mesma ideia em número: o guia de limpeza dela exige as rodas abaixo de 95 graus Fahrenheit antes de começar. Fique num pátio da Flórida Central às duas da tarde em julho e encoste a mão num painel virado para o sul; o argumento é esse. Por isso o horário faz parte do método e não é cortesia. Somos totalmente móveis e trabalhamos no seu pátio, não num posto de lavagem para onde você tenha que mandar as unidades, e normalmente entramos à noite e nos fins de semana, porque é quando o metal está frio. A gente conecta na sua torneira e enche um reservatório grande a bordo, então o caminhão chega cheio ou puxa da sua água no local. Daí em diante, o desenho é o que o seu contrato precisar: uma noite fixa por semana, um rodízio, ou o pátio inteiro numa passada só.

Para onde vai a água, e o que não estamos montados para fazer

A EPA cita as operações de frota especificamente como fonte de água de lavagem poluída chegando às galerias de águas pluviais, e diz sem rodeios que essas galerias despejam em cursos d'água locais sem nenhum tratamento no caminho. Então a versão confortável — é o nosso próprio pátio e é só sabão e água — não é o quadro inteiro. O que sai de um caminhão é sujeira de estrada: metais, hidrocarbonetos e o que a estrada deixou por cima. Aqui vai o nosso limite, dito antes de você ter que perguntar. A gente não leva tanques para juntar a água e tirar do local. Não somos montados para isso, e um pátio cujas regras ou cujo contrato de locação exijam que a água seja juntada e levada embora precisa de um prestador que seja; isso você ouve na visita e não depois da primeira fatura. O que importa então é o arranjo que o seu terreno já tem; diga para a gente: para onde vão os seus ralos, quais superfícies podem receber a água, se existe piso de lavagem e ligação de esgoto, e o que diz o seu próprio plano de águas pluviais. Esse arranjo é seu e a decisão é sua. Qual deles vale é coisa para resolver antes de a mangueira sair do carretel.

Perguntas frequentes

Vocês lavam no nosso pátio ou temos que levar os caminhões?: A gente vai até você. Somos totalmente móveis, então o serviço acontece onde as unidades já ficam paradas e ninguém precisa dirigir para lugar nenhum. O que precisamos no local é uma torneira: conectamos nela e enchemos um reservatório grande a bordo, então o caminhão chega cheio ou puxa da sua água enquanto trabalhamos. Se o seu pátio não tiver um ponto de água que dê para usar, avise quando a gente for ver o lugar, porque isso muda o plano, não acaba com ele.
Vocês conseguem trabalhar à noite, no ritmo das nossas rotas?: Normalmente entramos à noite e nos fins de semana, e montamos o desenho em cima da sua operação e não da nossa. E é a hora certa do ponto de vista químico: o guia de alumínio arquitetônico manda não limpar metal quente de sol, porque as reações correm rápido e desiguais e o estriamento pode ficar. Num caminhão que ficou no sol, isso corta boa parte do dia.
Isso vai levantar a nossa plotagem?: Não nos números que o fabricante do filme publica: no máximo 80 bar, leque não mais fechado que 40 graus, pelo menos 30 cm de distância, água até 60 graus Celsius e produtos entre pH 3 e 11. O que levanta um adesivo é pressão excessiva empurrando água por baixo do filme. A ressalva honesta: uma borda que já estava soltando já estava soltando antes da lavagem; diga para a gente onde o filme está levantando.
O que acontece com a água da lavagem?: Ela segue o arranjo que o seu terreno já tem; diga para a gente qual é: para onde vão os ralos, quais superfícies podem receber a água, se existe piso de lavagem. Não levamos tanques para juntar a água e tirar do local; se é isso que o seu pátio exige, você precisa de um prestador equipado para isso e a gente fala na hora. A EPA cita as operações de frota como fonte de água de lavagem poluída chegando às galerias pluviais, e essas galerias vão para cursos d'água locais sem tratamento. Vale saber disso antes de alguém começar.

Este serviço, cidade por cidade

Peça um orçamento grátis

Conte o que você precisa e mais ou menos onde está. A gente vai ver, ou orça por fotos se for mais fácil.

Passo 2 de 4

Onde fica?

Envie os dados e respondemos em até 4 horas.

O orçamento é gratuito, sem compromisso e sem insistência. Fazemos o orçamento pessoalmente ou direto por mensagem, como for melhor para você. Mande uma foto e muitas vezes já conseguimos passar o valor por ali. Envie os dados e respondemos em até 4 horas.